比亞迪李柯談海外擴張：地緣政治是最大挑戰，暫緩美國乘用車銷售

比亞迪執行副總裁李柯10月8日在新加坡米爾肯研究院亞洲峰會上表示，地緣政治是公司擴張面臨的最大挑戰。據路透社報導，她認為企業需要可預見、穩定的經營環境，才能安排投資；比亞迪目前決定暫不在美國銷售乘用車，原因是當地環境複雜、政策缺乏清晰度。這是對現階段市場進入節奏的說明，不能理解為永久放棄美國市場。¹

AI生成示意圖：無品牌汽車、運輸船與港口元素，呈現汽車海外拓展主題；並非比亞迪車型、真實港口或新聞現場。

米爾肯研究院官方議程將李柯專場列在10月8日13:30（新加坡時間），並標註其兼任比亞迪美洲執行長。議程能夠確認活動安排；本文涉及她的具體表態，以路透社現場報導為依據。²¹

美國安排的範圍是現階段乘用車銷售

李柯表示，比亞迪已經在美國經營多年，但目前選擇暫緩進入當地乘用車市場。她強調的障礙是缺少清晰、穩定和可預見的條件。上述措辭既有時間限定，也有業務限定，不能擴展為公司退出美國全部業務，或已經確定未來進入美國的時間表。¹

對海外擴張而言，政策不確定性會影響工廠、銷售網絡和服務體系投資的回收判斷。即便企業擁有產品與成本優勢，也需要知道市場准入規則能否保持足夠長的穩定期。這是她將地緣政治置於首要位置的商業含義：擴張的速度，不僅由生產多少車輛決定，還取決於哪些投入能夠在可預測的條件下落地。

多業務布局是管理層的自我定位

路透社報導提到，比亞迪董事長此前提出，要在五年內成為全球最大汽車製造商。李柯此次則強調公司不只有汽車，還涉及儲能、太陽能板等業務，並表示鑑於公司在多個領域的領先地位，目前沒有與其他中國企業結成夥伴的計畫。這些關於競爭位置與合作意向的說法，均屬於管理層表態。¹

她還認為，比亞迪香港上市股票相較美國企業被低估，理由是公司應被理解為工程技術企業，而不只是車廠。這是李柯對公司定位和估值的評價，不能替代獨立的估值分析。不同業務如何貢獻收入、利潤和資本報酬，仍須透過各自的經營結果來檢驗。

招聘困難推動自動化思考

李柯同時說，在中國招聘足夠員工已經變得困難，公司希望未來使用工業機器人。她也將輝達稱為實力強的晶片合作夥伴。路透社這份報導沒有給出新的機器人投資金額、實施時程或新增輝達合作合約；現有合作評價與未來自動化方向，應與已經達成的新交易分開理解。¹

自動化能夠回應部分人員和生產組織問題，但其效果取決於具體工序、設備投入、維護與產線配合。僅憑擴大機器人使用的意向，還無法判斷未來用工總量、單位成本或產能增幅。人員招募壓力與海外市場政策壓力也屬於不同問題，前者需要生產組織調整，後者則涉及企業能否穩定進入和經營目標市場。

全球化的考驗落在執行條件

這次發言將比亞迪擴張面臨的限制串聯起來：外部是規則可預見性，內部是人才與製造能力配置。前者會影響投資地點和時機，後者影響成長計畫能否按預期交付。多業務布局可以增加選擇，卻不會自動消除市場准入和執行風險。

未來可以核對的進展，是明確的市場銷售安排、實際投產專案以及可確認的自動化投資。就10月8日的表態而言，較清晰的訊號是公司仍有全球成長雄心，同時對美國乘用車市場保持等待；將這一立場寫成永久退出，或將合作夥伴評價寫成新訂單，都會超出已揭露資訊。

來源與說明

1. 2026-10-08 · 比亞迪高管稱擴張面臨的最大挑戰是地緣政治 · 路透社，記者Xinghui Kok，經The Edge Malaysia轉載；原文標題「BYD exec says biggest challenge to expansion is geopolitics」。 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵

2. 活動日期2026-10-08；訪問日期2026-10-09 · 2026年亞洲峰會直播議程 · 米爾肯研究院；原網頁標題「Livestream」，列有李柯專場，支持活動時間，不是發言全文。 ↩